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  巅峰极速改装方向怎么改?如果您刚好也对此有所疑惑，看看本期改装最佳方案就能明白具体操作了。

  巅峰极速改装方向怎么改?

  车辆改装分为ECU、引擎、轮胎、电控、底盘、车身，每个部位对应的车辆改装性能都不同，下面会进行详细的解析。

  (1)ECU

  影响车辆马力，极速、加速、漂移、转向这五大性能，其中影响最大的是车辆的马力和加速度。加速度分为短距离加速和长距离加速，0-100km=短距离加速，100-200km为长距离加速度。

  (2)引擎

  影响车加速度、漂移、极速加速度和低速加速度。

  极速=高速路段的加速能力。通俗的来说就是100km以上的提速能力。

  低速=起步速度或者是短距离的加速能力。通俗的来说就是100km以下的提速能力。

  引擎改装又分为三大方向，分别是均衡调校、极速调校、冲刺调校

  均衡调校=极速和加速同时调配加强。

  极速调校=放弃低速100km以下的提速，去加强极速的提速能力。

  冲刺调校=放弃极速100km以上的提速，去加强低速的提速能力。

  均衡调校为通用，极速调教为极限组，冲刺调教为性能组和运动组。

  (3)轮胎

  轮胎影响低速加速、漂移、转向、稳定，又分为中性胎软胎硬胎

  中性胎=全面的调校，转向和速度表现都平均。适合每种系列的车子，也毕竟适合新手。

  软胎=转弯灵敏度高，更灵活，但是车辆的速度会受到限制。

  硬胎=降低转弯的灵活度，但是车辆的速度更快。

  中性胎通用，软胎为极限组，硬胎为无转弯长图。

  (4)电控

  影响车辆速度和漂移带来的拖尾以及转向，分为三大部分保守、均衡、开放。

  保守倾向=积极干预轮胎打滑和漂移的拖尾作用。

  均衡倾向=一定程度上干预轮胎打滑和漂移拖尾。

  以上都会一定程度影响车辆在漂移中的动力。

  开放倾向=不影响动力，干预最低的一项。同时也需要高操作。

  保守倾向>均衡倾向>开放倾向

  (5)底盘

  影响车速度、漂移、转向、车身稳定、刹车等功能，其中影响最大的是车身稳定，以及轮胎贴合地面的程度。

  底盘分为街道悬挂、越野悬挂、赛道悬挂。

  街道悬挂=全路段通用。

  越野悬挂=轮胎贴合地面，但是车身晃动加大。

  赛道悬挂=适合平滑路段，不适合颠坡路段。

  街道悬挂通用，越野悬挂为平滑的借宿街道及转向较少的街道，赛道悬挂为直线加速路面。

  (6)车身

  车身影响的是车辆的速度和漂移以及转向，分为均衡重心、低重心、高重心。

  均衡重心=车身倾斜中等+抓力中等+稳定都比较平均。

  低重心=车身倾斜少+稳定高+抓力稳。

  高重心=车身倾斜高+抓力不稳+车辆体验高。

  均衡重心通用，低重心为极限组，高重心为高操作玩家适用。

  改装最佳方案一览：

  以上就是给大家带来的改装建议。新手的话优先建议选择均衡改装方向，这样更适合自己上手。速度快的车子比如极限组的，轮胎和电控方面应该选择稳定一点的，重心也选择低重心的，这样在高速漂移转向的时候容易控制。太快不一定就是好事，容易失速。而比较慢的车子比如性能组的GTR可以在改装方面选择稳定+速度的改装方向。

  巅峰极速改装方向怎么改的解答到此结束，这里是7724的小编C了个C，我们下期再见。